Kaevandusauto

Suurte kaevanduste elektriliste rataste veoautode põhitehnoloogiate hulka kuuluvad: suure võimsusega muutuva voolu kiiruse reguleerimise tehnoloogia, suure hobujõulise diiselmootori tehnoloogia, suure võimsusega generaatoritehnoloogia, suure võimsusega veomootorite tehnoloogia, suurte konstruktsiooniosade analüüs ja tootmine, juhtimistehnoloogia , süsteemiintegratsiooni optimeerimise disainitehnoloogia. Kaevandamise elektrilisel rattaveokil on kõrge tehniline sisu, pikk uurimis- ja arendustsükkel, kõrged katse- ja katsekulud, suur kapitalikulu ja kõrged tugisüsteemi nõuded. Võtmetehnoloogiate olemasolu määrab, et kaevanduste elektriliste rataste veoautode uurimis- ja arendustegevus ning tootmine peab olema piisava tehnilise tugevuse ja tootmisprotsessi tasemega, mistõttu ei ole maailmas suur ettevõtete arv, kes suudavad kaevanduselektriliste rataste veokeid uurida, arendada ja toota. . Praegu on peamised elektriliste kaevandusveokite tootjad maailmas Caterpillar ja Terex Ameerika Ühendriikides, Liebherr Saksamaal, Komatus Jaapanis, Hitachi ja Belaz Valgevenes ning need ettevõtted moodustavad üheskoos üle 90% maailma turust. kaevanduste elektrirataste veoautode turuosa. Peamised suure tonnaažiga kaevandamise elektriliste rataste veoautode tootmisettevõtted Hiinas on North Heavy Truck Co., LTD., Beijing Shougang Heavy Truck Manufacturing Co., LTD., Hunan Hunan Electric Group Hunan Electric Heavy Equipment Co., LTD. jne. Nende hulgas on Northern Heavy Vehicles Co., Ltd. ettevõte, mis on spetsialiseerunud ülisuurte elektriajamiga kaevandussõidukite tootmisele, millesse investeerisid 2006. aastal ühiselt Northern Shares ja Terex. XEMC Heavy Equipmenti poolt välja töötatud 220-tonnine vahelduvvooluajamiga elektriline kallur. 2008. aastal on Co., Ltd. Hiinas välja töötatud suurim tonnaažiga kaevanduse elektrirataste veok. Pekingi Shougang Heavy Duty Automobile Manufacturing Co., Ltd. toodab peamiselt 170 tonni otseülekandega kaevanduste elektrilisi kallurautosid